Хочу поделиться своим опытом эксплуатации этого прекрасного мотоцикла. Общий пробег на нём составил около 14000 за один сезон. До сих пор при виде XJR внутри становится немного печально за себя, и радостно за человека, который день за днем открывает для себя этот многогранный мотоцикл. Но сразу расставлю точки над И: Вы не дождетесь от него разгона Фаера и управляемости шестисотки. Здесь этого нет. И даже не экспериментируйте. Этот байк для тех, кто без ума от Honda X4, Honda CB1300 и Suzuki Bandit 1200. Короче, голая брутальная мощь огромного мотора и мотоцикла в целом. Человек, желающий подчинить себе и сделать послушным этого коня, должен обладать серьезным мотоциклетным стажем и быть в хорошей физической форме, хотя бы регулярно посещая спорт зал или иметь за плечами определённый спортивный опыт.
Весь мотоцикл построен вокруг мотора. Огромный, тускло блестящий серебром, он демонстративно выставлен на показ - после его запуска и посадки пилота в широченное седло, он провоцирует открыть ручку по полной.
При активном ускорении мозг мгновенно стремится к задней стенке шлема, единственным ограничителем является встречный ветер. Разгон до 100, как утверждают производители, составляет 2,9 сек. Охотно верю. На XJR производят огромное количество тюнинга: кофры, прямоточные системы выхлопа, дуги, усиленные пружины в вилку, широченные траверсы, ременные передачи, вилки-перевертыши, турбины и многое другое. При большом желании и толстом кошельке из этого мощного классика можно сделать бросающегося всем в глаза монстра.
По специфики эксплуатации:Сразу установил армированные шланги на суппорта от R-1 - Сила! При динамичной езде с загруженным кофром лопнул задний подрамник. Такие темы случаются и с хаябусами, 1300-кубовыми CB-шками, X-4 итд. Лечится просто - усилением стальными косынками и профилями. Сделав это сразу, Вы не столкнетесь с досадной проблемой в путешествии.
Много людей задают один и тот же вопрос - не перегревается ли воздушно масляный двигатель в пробках? Отвечу - этому мотору уже 14 лет. Это мы не считаем его дедушку FJ-1200… сотни тысяч путешественников по Европе и Азии подтвердили надежность этого мотора. Кстати, ресурс у него не менее 200 тысяч…
Еше об этой мелочи. Если Ваш XJR не нов, закажите резиновую мембрану, обжимающую поршень, взаимодействующий со штоком выжима сцепления. У XJR сцепление гидравлическое, и данный узел надо проверять каждые пару лет.
Мой вердикт - мотоцикл представительского класса и максимальным комфортом и достойной динамикой мотора. Даже продав, не забудете его никогда.
Часть вырученных средств направляется в РОО Ветеранов контрразведки