Honda XR 250 Baja

Эта Honda класса 250см/куб может использоваться как для, любительских внедорожных приключений, так и для соревнований эндуро.

Мотоцикл двойного назначения выпускается для внутреннего японского рынка с 1985 года. В современном виде XR250, а также его модификации R и Baja, появился в 1995 году. А в 2003 добавилась модификация супермотард на 17 дюймовых колёсах. Модификация Baja комплектуется огромной сдвоенной фарой с защитным бугелем, и бензобаком увеличенной емкости. В Европу и Америку поставляется вариант R, на нем применяется упрощенное электрооборудование без «поворотников» и электростартера, запуск осуществляется кикстартером, для дорог общего пользования он не сертифицирован.

Мотоцикл является одним из лучших по внедорожным качествам среди одноклассников. Превосходный тяговитый и в то же время достаточно мощный двигатель, длинноходные подвески, жесткая рама, малый вес — вот слагаемые его популярности. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с сухим картером, оснащен четырехклапанной головкой цилиндра с радиальным расположением клапанов (система RFVC). Масло заливается в переднюю часть рамы. Для проверки уровня масла надо поставить мотоцикл вертикально, на ровную поверхность, затем завести двигатель и дать ему поработать не менее 5 минут, после заглушить двигатель, и сразу проверить уровень масла. Двигатель очень надежен, из обслуживания требует регулярную замену масла раз в 5000км и проверку клапанных зазоров раз в сезон. Очень редко бывает повышенный расход масла, из за «задубевших» маслосъёмных колпачков.

Стальная рама, сваренная из труб прямоугольного сечения, достаточно прочная, и в совокупности с жёсткой передней вилкой и задним маятником позволяет очень активно «дубасить» по бездорожью.

Тормозные механизмы аналогичны применяемым на большинстве внедорожников Honda. Рекомендуется использовать оригинальные колодки, применение так называемых внедорожных колодок за пару сезонов выведет из строя тормозные диски. Возможно, вы столкнетесь с заменой колесных подшипников, подойдут отечественные аналоги.

По расходным материалам все модификации идентичны между собой. Разница в деталях электрооборудования, они оригинальные для японских версий.

Трех-семилетний XR, ввезенный из Японии, успевает «пробежать» 30000–40000 км, что не слишком сильно отражается на его состоянии. Но это XR, и он однозначно стоит своих денег!

Масленников Алексей